Insajderi iz industrije su istakli da su inflacija, kontrola epidemije i povećanje novih brodova, što dovodi do povećanja brodskog prostora i smanjenja obima tereta, tri ključna faktora za nastavak istraživanja vozarina u odnosu na trend u tradicionalnom vrhuncu. sezone.
1. Stope prevoza kontejnera su pale osam godina zaredom
Shanghai Shipping Exchange objavila je da je najnoviji SCFI indeks nastavio da pada 148,13 poena na 3739,72 poena, što je pad od 3,81%, što je u padu osam sedmica zaredom.Prepisivanjem novog minimuma od sredine juna prošle godine, četiri međugradske rute su sinhrono pale, među kojima su više pale evropska ruta i američka zapadna, sa sedmičnim padom od 4,61%, odnosno 12,60%.
Najnoviji SCFI indeks pokazuje:
- vozarina za svaki slučaj iz Šangaja u Evropu bila je 5166 USD, što je pad od 250 USD ove sedmice, što je pad od 3,81%;
- Mediterranean linija je bila 5971 USD po kutiji, što je pad od 119 USD ove sedmice, što je pad od 1,99%;
- vozarina za svaki kontejner od 40 stopa u Zapadnoj Americi bila je 6499 USD, što je pad od 195 USD ove sedmice, što je pad od 2,91%;
- vozarina za svaki kontejner od 40 stopa u Istočnoj Americi bila je 9330 USD, što je pad od 18 USD ove sedmice, što je pad od 0,19%;
- vozarina za South America Line (Santos) je 9531 USD po koferi, što je povećanje od 92 USD sedmično, ili 0,97%;
- vozarina na ruti Perzijskog zaliva iznosi 2601 USD/TEU, što je pad od 6,7% u odnosu na prethodni period;
- vozarina na liniji Jugoistočne Azije (Singapur) bila je 846 USD po predmetu, što je pad od 122 USD ove sedmice, ili 12,60%.
Svjetski indeks kontejnerskog tereta Drury (WCI) padao je 22 uzastopne sedmice, uz pad od 2%, koji je ponovo povećan u odnosu na prethodne dvije sedmice.
Ningbo Shipping Exchange je objavio da je najnoviji ncfi indeks zatvorio na 2912,4, što je pad od 4,1% u odnosu na prošlu sedmicu.
Među 21 rutom, indeks vozarina jedne rute je povećan, a indeks vozarina na 20 ruta smanjen.Među glavnim lukama duž "pomorskog puta svile", indeks vozarina u jednoj luci je porastao, a indeks vozarina u 15 luka pao.
Ključni indeksi ruta su sljedeći:
- Kopnena ruta Evrope: Kopnena ruta Evrope održava situaciju ponude koja prevazilazi potražnju, a tržišna vozarina nastavlja da pada, a pad se širi.
- Sjevernoamerička ruta: indeks vozarina istočne rute SAD bio je 3207,5 bodova, što je pad od 0,5% u odnosu na prošlu sedmicu;Indeks vozarina na zapadnoj ruti SAD iznosio je 3535,7 bodova, što je 5,0% manje u odnosu na prošlu sedmicu.
- Bliskoistočna ruta: indeks bliskoistočne rute iznosio je 1988,9 bodova, što je pad od 9,8% u odnosu na prošlu sedmicu.
Analitičari smatraju da je sa stabilizacijom situacije u prevenciji i kontroli epidemije razumno da cijene međunarodne dostave ove godine stabilno padaju.Nedavni brzi pad uzrokovan je faktorima kao što su poboljšanje efikasnosti transporta, pad domaće i strane potražnje, pad međunarodnih cijena nafte i stalno povećanje transportnih kapaciteta.
2. Zagušenje luka je i dalje ozbiljno
Osim toga, i dalje postoji zagušenje luka.U maju i junu evropske luke su bile zakrčene, a zakrčenost na zapadnoj obali Sjedinjenih Država nije značajno ublažena.
Do 30. juna 36,2% svjetskih kontejnerskih brodova nasukano je u lukama zbog štrajkova radnika, visokih ljetnih temperatura i drugih faktora.Lanac snabdevanja je bio blokiran, a transportni kapaciteti su bili ograničeni, što je u kratkom roku formiralo određenu podršku vozarina.Iako je spot vozarina opala, ona je i dalje na visokom nivou.
Kapacitet kontejnera na trgovačkim rutama od Dalekog istoka do Sjedinjenih Država nastavlja se pomicati sa zapada na istok, a ove godine je povećan broj kontejnera koje obrađuju luke na istočnoj obali Sjedinjenih Država.Ova promjena dovela je do zagušenja u lukama na istočnoj obali.
George Griffiths, glavni urednik globalnog kontejnerskog transporta S&P global commodities, rekao je da su luke na istočnoj obali i dalje zakrčene, a luka Savannah pod pritiskom velikog broja uvoza tereta i kašnjenja brodova.
Međutim, zbog protestnih aktivnosti vozača kamiona na zapadu Sjedinjenih Država, luka je i dalje blokirana, a neki vlasnici tereta svoju robu okreću na istok Sjedinjenih Država.Usko grlo u lancu snabdevanja i dalje pomaže u održavanju vozarine na relativno visokom nivou.
Prema istraživanju američkog brodara o pomorskom prometu i podacima o brodovima u čekanju, krajem jula je broj brodova koji čekaju u sjevernoameričkim lukama premašio 150. Ova brojka varira svaki dan i sada je 15% niža od vrhunske, ali je i dalje na vrhuncu svih vremena.
Od jutra 8. avgusta, izvan luke je čekalo ukupno 130 brodova, od čega je 71% bilo na istočnoj obali i obali Meksičkog zaliva, a 29% na zapadnoj obali.
Prema podacima, van luke New York New Jersey čeka 19 brodova, dok je broj brodova koji čekaju na vez u luci Savannah porastao na više od 40. Ove dvije luke su prva i druga najveća luka na istočnoj obali.
U poređenju sa periodom špica, zagušenja u zapadnoj luci Sjedinjenih Država su se smanjila, a stopa tačnosti je takođe porasla, dostigavši najviši nivo (24,8%) u više od godinu dana.Osim toga, prosječno vrijeme kašnjenja brodova je 9,9 dana, što je više nego na istočnoj obali.
Patrick Jany, glavni finansijski direktor Maerska, rekao je da bi vozarine mogle pasti u narednim mjesecima.Kada se trend pada vozarina zaustavi, on će se stabilizovati na višem nivou nego prije epidemije.
Detlef Trefzger, izvršni direktor Dexuna, predvidio je da će se vozarina na kraju stabilizirati na nivou od 2 do 3 puta prije izbijanja epidemije.
Mason's Cox je rekao da se spot vozarine prilagođavaju polako i uredno i da neće biti naglog pada.Linijske kompanije će nastaviti da ulažu sve ili skoro sve svoje kapacitete na ruti.
Vrijeme objave: 15.08.2022